Danimarka, İsveç ve Norveç devletlerinin yarısına ortak olduğu, diğer yarısının halka açık olarak borsada işlem gördüğü İskandinav Hava Yolları (SAS), 6 yıl sonra ilk defa kar ettiğini açıkladı.
Danimarka, İsveç ve Norveç devletlerinin yarısına ortak olduğu, diğer yarısının halka açık olarak borsada işlem gördüğü İskandinav Hava Yolları (SAS), 6 yıl sonra ilk defa kar ettiğini açıkladı. Yıllık Faaliyet Raporunu açıklayan SAS, vergiden sonra 149 Milyon Danimarka kronu (Yaklaşık 60 milyon TL) kar ettiğini açıkladı.
6 yıl sonra ilk defa kar eden şirket, geçen yıl yaptığı 2,5 Milyar Danimarka kronu (Yaklaşık 1 milyar TL) büyük zararın ardından iflas seçeneğini gündemine almıştı. İskandinavya’nın dünyayla bağlantısı açısından önemli rol oynayan SAS’ın iflası yerine, büyük tasarruflara gitmesine izin verilmiş ve böylece diğer havayolu şirketleriyle rekabet edebilmesinin önü açılmıştı.
Düşük fiyatlarla uçak bileti satan hava yolları Norwegian, EasyJet ve RyanAir ile rekabet etmekte zorlanan SAS, geçen yıl bütçesinde verdiği büyük açık sonrası, çalışanlarına SAS’ı kurtarma planı adı altında ültimatom vermişti. SAS çalışanlarına ‘Ya ücret indirimini ve daha fazla çalışmayı kabul edersiniz ya da SAS iflas eder’ şeklinde rest çekmişti. Resti gören sendikalar da, işçi hakları ilkelerinden büyük ödünler vererek personelin %15’lik ücret indirimine itiraz etmedi. Sendikalar personelin daha fazla uçuş yapmasını kabullenmek zorunda kaldı.
Geçen yıl yürürlüğe giren SAS’ı Kurtarma Planı’nda yer alan tasarruflar arasında pilotların yılda toplam 179 gün yerine 190 gün çalışması yönünde sendikalarla anlaşmaya varılmıştı. Ayrıca, en yüksek maaşlı pilotların maaşlarının azaltılmış, pilotlarda emeklilik yaşı 60’dan 65’e çıkartılmış ve pilotların yıllık harcırahları yüzde 27 oranında düşürülmüştü.
Tasarruflardan kabin çalışanları da nasibini almıştı. Kabin çalışanları haftalık 44 saat yerine 47,5 saat çalışmayı kabullenmek zorunda kalmıştı. Kabin personelinin günde en fazla 12 saat uçma süresi 13 saate çıkartılmıştı. Ayrıca, yıllık maaşlarından bir aylık maaş bedeli kesintiye gidilmişti.
SAS geçen yıl alınan kararlar sonucu, sahibi olduğu ve Norveç’te hizmet veren Widerøe havayolunu da satmıştı.
Öte yandan, SAS’ın kar oranı analistler tarafından düşük bulundu. Analistler SAS’ın 2013’te en az iki katı kar oranı yapacağını tahmin ediyorlardı. Konu hakkında konuşan Sydbank’ın Analisti Jacob Pedersen yaptığı açıklamada karın etkileyici olmadığını ve piyasanın beklentisinin çok altında olduğunu söyledi.
İskandinavya’da havayoluyla seyahat edenlerin sayısının artmamasına rağmen, Norwegian ve Lufthansa’nın İskandinavya pazarında etkin olmaya başlaması SAS’ı köşeye sıkıştırdı. SAS’ın kar oranını arttırabilmesi diğer havayolu şirketleriyle yapacağı rekabetin sonuçlarına bağlı. Analistler daha şimdiden 2014 yılının SAS için çok zor bir yıl olacağı görüşünde birleşiyor.
© HABERLER.DK
YASAL UYARI: HABERLER.DK'de yayınlanan içerik Danimarka telif hakkı yasaları tarafından korunmaktadır. Yazılı izin haricinde herhangi bir şekilde kaynak gösterilse dahi yayınlanması yasaktır.
